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帶式輸送機(jī)作為一種重要的散裝物料輸送設(shè)備,在電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用,由于在結(jié)構(gòu)、輸送量、運(yùn)距等方面的優(yōu)勢(shì),帶式輸送機(jī)已成為各國(guó)爭(zhēng)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)輸機(jī)械。普通常用的帶式輸送機(jī)存在運(yùn)動(dòng)部件較多、成本高、阻力耗能大、維護(hù)維修費(fèi)用高、輸送能力偏低,滿載須軟啟動(dòng)且運(yùn)行過(guò)程振動(dòng)產(chǎn)生噪音大,環(huán)保性差等問題,其主要來(lái)源在于輸送機(jī)采用托輯支承和膠帶運(yùn)行中與托輯的接觸,這種接觸式的支承不僅增大機(jī)械部件之間磨損和電能消耗,而且也增大其經(jīng)濟(jì)成本和后期的維護(hù)維修工作量,因此減少膠帶與托輯之間的阻力摩擦和托無(wú)自身的旋轉(zhuǎn)摩擦消耗已成為新型帶式輸送機(jī)的主要內(nèi)容。實(shí)踐表明,托輯約占整機(jī)成本的,約70%以上的能源消耗來(lái)源于膠帶與托輯之間的摩擦和托輯自身的旋轉(zhuǎn)摩擦。目前,人們致力于解決這種機(jī)械式的摩擦耗能,通常采用優(yōu)化托想數(shù)量、托輯間距、更換托輯軸承的潤(rùn)滑方式加強(qiáng)托棍軸承的潤(rùn)滑程度等,諸如此類的方案取得了一定程度的效果,但總體效果并不理想,沒有從根本上解決阻力耗能。釆用托輯支承,額外耗能就會(huì)避免不了,所以解決摩擦耗能問題最好的嵌入點(diǎn)就是將膠帶與托輯分離,去除托輯,采用無(wú)棍式非接觸支承,設(shè)計(jì)特種無(wú)無(wú)式帶式輸送機(jī),徹底消除阻耗的來(lái)源,并由此擺脫由于托輯存在而帶來(lái)的輸送機(jī)的種種不便。
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