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在最初空載試車時,我們發現約有三分之二以上的錠子軸不旋轉,經人工撥動旋轉后解除外力又趨停止。經查找機械潤滑及軸的各部配合間隙原因并解除后,仍沒有明顯好轉。在分析液壓動力系統時,我們發現了問題。整個液壓動力系統均由一根母管分六路并連供油.這六路管道又分別各串聯有33個或32個液壓馬達.每個馬達最大可供油量為0.sgpm,當196個錠子軸馬達均空載運轉時,需母管總供油量:0.5x196=98gPm=370.441/min。而母管本身最大供油量為95gpm<98gpm,所以滿足不了要求。根據錠子軸的工作特點。由圖2一1可知,液壓馬達驅動的錠子軸負荷越大,通過液壓馬達及油路的油量就越小。當錠子軸上的鋼絲繩達到所需張力時(鋼絲繩半軸時為221.48N,滿軸為110.74N),錠子軸停止轉動,這時通過液壓馬達的油量理論上為零,有時僅有很小部分從減壓閥流回油箱。油量不足問題只是在開車初始時、手動開關油路開通、空載或輕載時發生。這里,空載時有些錠子軸不轉,在加載后會得到緩解或消除。
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